Захоўваючы бяспеку – захоўваем жыццё

   - у цёмны час сутак на адзенні неабходна мець святлоадбівальныя элементы;

- пераходзіць чыгуначныя пуці неабходна толькі ва ўстаноўленых месцах, карыстаючыся пры гэтым пешаходнымі мастамі, тунэлямі, пераездамі, насціламі, а таксама ў месцах, дзе ўстаноўлены спецыяльныя ўказальнікі;

- перад пераходам пуці па пешаходным насціле неабходна пераканацца ў адсутнасці рухомага цягніка;

- пры набліжэнні цягніка варта спыніцца, прапусціць яго, і толькі пераканаўшыся ў адсутнасці рухомага саставу на суседніх участках, працягнуць пераход;

- пераходзіць пуці чыгуначнага пераезду можна толькі пры дазваляльным сігнале святлафора;

- пасадка (высадка) у вагоны павінна ажыццяўляцца толькі пасля поўнай прыпынку цягніка і з боку перрона або пасадачнай платформы.

 

ЗАБАРОНЕНА:

-        хадзіць па чыгуначных пуцях;

-        падлазіць пад вагоны і пералазіць праз автосцепкі для праходу праз пуці;

-        праходзіць уздоўж чыгуначнага пуці бліжэй 5 метраў ад крайняга рэйкі;

-        здзяйсняць пасадку і высадку на хаду цягніка;

-        скакаць з платформы на чыгуначныя пуці;

-        уладкоўваць на платформе і пуцях рухомыя гульні;

-        бегчы па платформе побач з вагонам цягніка, які прыбывае або сыходзіць, а таксама знаходзіцца бліжэй двух метраў ад краю платформы падчас праходжання цягніка;

-        падыходзіць да вагона да поўнай прыпынку цягніка;

-        падчас руху цягніка пасажыры павінны знаходзіцца толькі ў вагоне.

-        катэгарычна забараняецца праезд пасажыраў на падваконніках вагонаў, пераходных пляцоўках, у тамбурах, на дахах вагонаў.

 

Віцебская транспартная пракуратура даводзіць да ведама, што за 12 месяцаў 2016 года на тэрыторыі абслугоўвання УП «Віцебскае аддзяленне Беларускай чыгункі» рухомым саставам траўмавана 2 чалавекі, выпадкаў смяротнага траўмавання не ўстаноўлена.

Хацелася б спа­дзя­вац­ца, што ўказа­ныя пры­кла­ды пры­му­сяць людзей задума­цца аб тым, к­ім пры­во­дзіць бе­спеч­насць пры зна­хо­джан­ні як не­пас­рэд­на па­блі­зу чы­гун­ач­ных шля­хоў, так і на іх, да­па­мо­жа не толь­кі не да­пус­ціць, але і пра­ду­хі­ліць гэт­кія страш­ныя вы­пад­кі па­ўтар­а­ю­чых­ся тра­ге­дый.

Адсутнасць ага­ра­джэнняў у мес­цах ма­са­ва­га пра­хо­ду гра­мад­зян, пе­ра­хо­д­ных мас­тоў і пе­ша­хо­д­ных пе­ра­хо­даў, сла­бая пра­фі­лак­тыч­ная пра­ца ў ка­лек­ты­вах ра­бот­ні­каў, не­пас­рэд­на звя­за­ных з за­бяс­пе­чан­нем бяс­пе­кі ру­ху, не­пры­няц­це мер рэ­а­га­ван­ня да на­ру­шаль­ні­каў на­ра­дзе з бе­спе­ч­нас­цю гра­мад­зян, не­за­ха­ван­нем імі пра­віл па­во­дзін на чы­гун­цы, у тым лі­ку зна­хо­джан­не на чы­гун­ач­ных шля­хах у ста­не ал­ка­голь­на­га ап'ян­ен­ня, ад­сут­насць свят­ла­ад­бі­валь­ных эле­мен­таў на ад­зен­ні ў цём­ны час сутак, вось асноў­ныя пры­чы­ны траў­ма­ван­ня гра­мад­зян ру­хо­мым чы­гун­ач­ным са­ста­вам.

Давайце бе­ра­г­чы са­мае га­лоў­нае, што ў нас ёсць і да­дзе­на пры­ро­дай – Жыц­цё.

Толь­кі су­мес­ны­мі на­ма­ган­ня­мі мы аба­ро­нім ся­бе, на­шы сем'і і бліз­кіх нам люд­зей ад ня­шчас­тных вы­пад­каў і тра­ге­дый.

         За пра­хо­д па чы­гун­ач­ных шля­хах або зна­хо­джан­не на чы­гун­ач­ных шля­хах у не­ўста­ноў­ле­ным мес­цы пра­ду­г­ле­джа­на ад­мі­ні­стра­тыў­ная ад­каз­насць па ч. 5 арт. 18.3 КоАП Рэс­пуб­лі­кі Бе­ла­русь, што ця­гне за са­бой на­кла­дан­не штра­фу ў ра­з­ме­ры ад дзьвюх дзя­ся­тых да дзвюх ба­за­вых ве­лі­чынь.

На­мест­нік Ві­цеб­ска­га транс­парт­на­га пра­ку­ро­ра Саш­ча­ко Мі­ха­іл Аляк­сан­д­ра­віч